¿Por qué los autobuses de Madrid no pueden ofrecer WiFi?
Recientemente, la noticia de la no inclusión final del servicio WiFi en los autobuses de la EMT madrileña ha copado las noticias del mundo wireless en los medios de comunicación. Muchos se llevan las manos a la cabeza y critican la postura de la Comisión del Mercado de Telecomunicaciones al presentar como única opción para ofrecer este servicio, la repercusión en el billete de autobús de un plus que permita la sostenibilidad de la red. Sin embargo, habría que recordar que la CMT no dicta las leyes y que sólo se limita a velar por su cumplimiento, esto significa que en este caso no se debería "matar al mensajero". Las reglas son las que son, otro debate se centraría en que si esas reglas son o no las mejores.
De lo que apenas se ha hablado en de la segunda vía que ofrecía la CMT: el patrocinio o la publicidad, un sistema que abre un abanico de posibilidades y que la Empresa Municipal de Transportes Madrileña parece no haber tenido en cuenta. De momento, pocos han optado por esta solución que, a pesar de todo, siempre ha estado presente. Uno de esos pocos casos se da en la actualidad en la Red de Burgos WiFiBur a través de la Plataforma WILOC que, más allá de ofrecer un patrocinio o publicidad, permite integrar a múltiples anunciantes, proveedores e incluso operadores. El sistema está teniendo una gran aceptación en esta capital castellana; hasta tal punto que lo que ha comenzado como un proyecto que cubre sólo las piscinas de la ciudad, pretende extenderse en otoño a todo el centro histórico. Otro de esos casos de éxito es el que se está viviendo en Avilés, ciudad a la que todos señalan como ejemplo de Red WiFi sostenible, capital digital a nivel europeo y que también ha optado por el sistema WILOC.
Centrados en el caso de la EMT, este sistema podría solventar el problema del precio en los billetes del autobús, hacer la Red sostenible e incluso generar beneficios para la propia Empresa de Transportes. Veremos si, finalmente, la EMT lo tiene en cuenta.